Nakliyecilik kesiminde beklentiler olumlu

tarafından
64
Nakliyecilik kesiminde beklentiler olumlu

KPMG Türkiye ve İÜ Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi’nin iş birliğiyle hesaplanan Lojistik İnanç Endeksi 2020’yi olumlu tamamladı. Endeks 2019’un son çeyreğine nazaran 2020’nin tıpkı devrinde yüzde 15 artış gösterdi. İstihdamda da artış görülen endeks bölümün 2021 beklentileri için olumlu sinyal veriyor
KPMG Türkiye ve İstanbul Üniversitesi Ulaştırma ve Lojistik Fakültesi iş birliğiyle hesaplanan Lojistik İtimat Endeksi 2020 yılının son çeyreğini müspet görünümde tamamladı. Böylelikle kesim iki çeyrek üst üste olumlu görünümünü korudu.
Lojistik İnanç Endeksi 2020 yılının dördüncü çeyreğinde, bir evvelki üç aylık periyoda kıyasla yaklaşık yüzde 1 artarak 110,38 puan olarak gerçekleşti. Endeks 2019 yılının son çeyreğine oranla ise yaklaşık yüzde 15’lik daha büyük bir artışa işaret ediyor. Dalın aktüel durumunu gösteren Mevcut Durum Endeksi, ikinci çeyreğin başından bu yana güzelleşmesini sürdürerek 107,54 puana yükseldi.
Bölümün insan kaynakları gereksinimini ölçen endeks de genel güzelleşme eğilimini takip ederek, son çeyrekte yüzde 25’lik artışla 105,84 olarak ölçüldü ve dalda istihdama ait görünümün müspete geçtiğinin sinyallerini verdi.
2021 yılının birinci çeyreğine yönelik beklentilere bakıldığında, nakliyecilik dalında iş durumu şartlarına ait endeks, çeyrek bazında yaklaşık yüzde 9’luk artışla, 114,60 olarak ölçüldü. Bölümün gelecek üç aydaki insan kaynakları muhtaçlığına yönelik beklenti endeksi de yaklaşık yüzde 18’lik artışla 123,36’ya yükseldi.

İlk çeyrekte karlılık beklentisi negatif

Öbür yandan, bölümün 2021 yılının birinci çeyreğindeki karlılığa ait beklentilerini ölçen endeks, yüzde 20’lik düşüşle, 82,48’e geriledi ve karlılık görünümü negatife döndü. Karlılığa ait zayıf beklentiler, tesirleri global ölçekte hissedilen önemli maliyet artışlarına bağlanıyor. Baltık Kuru Yük Endeksi’nin Ocak ayında bin 800 dolar eşiğini aşması, Çin’den Avrupa’ya yapılan yüklemelerdeki navlun fiyatlarının, konteyner arzındaki kasvetler nedeniyle büyük artış kaydetmesinden kaynaklandı. Şubat ayında ise Baltık kuru yük endeksinin bir modül gerileyerek bin 440 dolar eşiğine inmesine karşın endeks hala geçen yılın tıpkı devrine oranla yüzde 200’ün üzerinde bir artışa işaret ediyor. Navlun fiyatlarının yıllık bazda kaydettiği üç haneli artışlar, kesim üzerinde baskı oluşturuyor.

Küresel limanların iki-üç yılı var

Endeksi pahalandıran KPMG Türkiye Nakliyat Kesim Başkanı Yavuz Öner, kargo nakliyatının toparlanma sürecinde olmasına karşın denizcilikte işlerin yoluna girmesinin iki-üç yılı bulabileceğini söyledi. Öner şöyle konuştu:
“Taşımacılık kesimi, 2020 yılının ikinci yarısı prestijiyle başladığı güzelleşme eğilimini sürdürüyor. Alt kesim bazında pandeminin tesirleri en ağır olarak, yolcu taşımacılığındaki düşüşe bağlı olarak havacılıkta gözlenmişti. Lakin dal, kargo nakliyeciliği için ağır talepten takviye alarak toparlanma sürecine girdi. Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği’nin (IATA) açıklamaları doğrultusunda, olağanlaşma sürecinde hükümetler ve havayolu şirketleri, memleketler arası yolcu nakliyeciliğinde ülkeler ortası standart işletme prosedürlerini hayata geçirmek üzere iş birliği yapabilir. Denizcilikte de tedarik zincirindeki bozulmalara paralel olarak limanlardaki ticaret hacminde bir düşüş gözlenmişti. Dünya genelinde liman işletmecilerinin ve hükümetlerin takviyeleri sayesinde bir toparlanma kaydedildi. Lakin denizcilik dalı, ticareti yapılan eserlerin ve tedarik zinciri ağının pozisyonuna bağlı olarak, en son tüketici talebine ve ticaret hacminden direkt etkileniyor. Buna nazaran, makul global limanların Covid-19 öncesindeki düzeylere dönmesi iki yahut üç yıl alabilir.”
Pandemi sürecinde tedarik zincirindeki bozulmaları takiben bölgesel ve ulusal tedarik zinciri ve lojistik alt yapılarına yönelik yatırımlarda önemli artış beklentileri olduğunu tabir eden Öner, “Tedarik zincirine ait öngörülen büyük yatırımlar; liman, havalimanı ve demir yolları da dahil olmak üzere nakliyecilik ve lojistik sağlayıcıları üzerinde baskı oluşturabilir. Nakliyat şirketleri, bu yeni etrafa adapte olmak ve sürdürülebilirlik sağlamak için operasyonlarını, maliyet yapılarını ve iş modellerini gözden geçirmek durumunda kalabilir” dedi.

Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı