Porsche, Los Angeles Araba Fuarı’nda Fazla Özel bir modelin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Yeni Porsche 911 Dakar, otoyolda olduğu kadar toprakta de konforlu. Yalnızca 2 bin 500 adetle sonlu bu Özel model; Porsche 911 konseptinde neredeyse hiçbir Hudut olmadığını göstermekle kalmıyor, birebir vakitte Porsche’nin 1984 Paris-Dakar Rallisinde kazandığı birinci Aka zaferi de anımsatıyor. Bu zafer, tıpkı vakitte Porsche 911 için dört tekerlekten çekişin doğuşunu da simgeliyor. Bu nedenle yeni 911 Dakar, birçok zafere imza atan ikonik arabası anımsatan isteğe bağlı bir Rally Design Paketi ile de sunuluyor.

Porsche 911 Dakar modelini tanıttı. Porsche 911 Dakar’da göze birinci çarpan ayrıntı, spor süspansiyonlu bir 911 Carrera ile karşılaştırıldığında yerden 50 milimetre daha yüksek olması. Ayrıyeten yeni süspansiyon kaldırma sistemi ile araç 30 milimetre daha yükseltebiliyor. Yerden yüksekliği ve rampa açısı ile klasik SUV’lere Saha okuyor. Kaldırma sistemi yalnızca manileri yavaşça aşmakla kalmıyor, tıpkı vakitte tekrar ayarlanmış şasinin ayrılmaz bir modülünü teşkil ediyor. 170 km/saate varan süratlerde “yüksek seviye” ayarı kullanılabiliyor. Bu suratın üzerine çıkıldığında araç, otomatik olarak olağan düzeye Geri dönüyor.

bütün yollarda üstün güç

Otomobilin üç litrelik çift turbolu altı silindirlik motoru 480 PS (353 kW) Sıkıntı ve 570 Newtonmetre azamî tork sunuyor. Yeni spor araba, 100 km/sa sürate 3,4 saniyede ulaşırken arazi lastikleri nedeniyle azami suratı 240 km/sa ile sonlandırılmış.

911 Dakar’da sekiz vitesli PDK ve Porsche dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak yer alıyor. Standart donanımda ayrıyeten arka akstan yönlendirme, 911 GT3’ün motor temasları ve PDCC Viraj dengeleme sistemi de bulunuyor. bütün bu bileşenlerin etkileşimi, 911 Dakar’ın kumda ve en şiddetli tabanlarda Nürburgring Nordschleife’de olduğu kadar dinamik olmasını sağlıyor. Direksiyon simidindeki döner düğme kullanılarak seçilebilen iki yeni sürüş modu da azamî arazi performansı sağlıyor. Ralli modu, engebeli yüzeyler için Dava bir sürüş sağlarken, Arazi modunda arabası en yüksek pozisyona getiriyor. Bu mod, şiddetli yerlerde ve kumda azamî çekiş için tasarlanmış. İki yeni sürüş modu da yumuşak tabanlarda etkileyici hızlanma sağlayan ve yaklaşık yüzde 20 tekerlek kaymasına müsaade veren yeni Ralli Kalkış Denetimi sunuyor.

Opsiyonel tavan çadırı

911 Dakar’ın öbür karakteristik özellikleri ortasında yeni geliştirilen, CFRP’den yapılmış sabit hafif arka spoiler ve 911 GT3’ten alınan çarpıcı hava çıkışlarına sahip CFRP ön bagaj bölmesi kapağı yer alıyor. Önde ve geride Kırmızı alüminyum çekme halkaları, genişletilmiş tekerlek yuvaları ve eşikleri ile ön, arka ve Yan eşiklerdeki paslanmaz çelik hami ögeler üzere standart arazi ayrıntıları da arabası farklılaştırıyor. Tekrar tasarlanan ön taraftaki Yan hava girişleri de paslanmaz çelik ızgaralarla seken taşlara karşı müdafaa sağlıyor.

Porsche 911 Dakar’ın tavanında, isteğe bağlı olarak bir portbagaj ve 12 voltluk Sıkıntı çıkışı yer alıyor. Portbagaj, 42 kilogram kapasitesiyle yakıt, su bidonları, kürekler ve çekiş halatları üzere ralli ekipmanlarını Sıkıntı yaşamadan taşımak için Dava bir yer sağlıyor. 911 Dakar için opsiyonel olarak alınabilen bir çatı çadırı da sunuluyor.

İç yerde 911 Dakar, standart tam yarış koltukları ve arka koltukların çıkarılmasıyla sportifliğe vurgu yapıyor. Hafif cam ve hafif akü, tartısı daha da azaltarak arabanın 1.605 kg tartının altında kalmasını sağlıyor. Bu sayede araba, PDK donanımlı 911 Carrera 4 GTS modelinden yalnızca 10 kg daha ağır.

Dakar’ın İç yerinin belirleyici bir özelliği, 911 Dakar için metalik Hariç kaplama olarak da Özel olarak sunulan Gölge Yeşili dekoratif dikişli standart Race-Tex yüzeyler. güvenlik çubuğu, altı noktalı güvenlik kemerleri ve yangın söndürücü içeren Rally Sport Paketi, opsiyonel olarak alınabiliyor.

Ralli Tasarım Paketiyle 1984 Paris-Dakar tarzı

Otomobilin Porsche Exclusive Manufaktur tarafından tasarlanan ve opsiyonel olarak alınabilen Rally Design Paketi’ de bulunuyor. Bu tasarım paketinin merkezinde, Beyaz/Metalik Enzian Mavisi renkte iki tonlu boya kaplaması yer alıyor. Porsche, çift renkli boya ve dekoratif folyo kombinasyonunu seri üretimde birinci sefer kullanıyor. Kullanıcılar ayrıyeten aracın Yan tarafına yazılmak üzere 0 ile 999 ortasında kendine Özel bir yarış numarası da seçebiliyor. 1984 Paris-Dakar Rallisi’nin kazanan aracını Temel Meydan Rally Design Paketinde, Kırmızı ve altın renkli ralli şeritlerine ek olarak, kapılarda “Roughroads” (Zorlu Yollar) yazısı yer alıyor. Tescilli bir ticari marka olan bu Anlatım 911 Dakar’ın konseptini ve arazi sürüşüne uygunluğunu yansıtıyor. Standart araçta bulunmayan beyaza boyanmış jantlar ve Kırmızı stop lambası şeridi, ayırt edici görünümü tamamlıyor. dahil yerde genişletilmiş Race-Tex ve deri ayrıntıların yanı Dizi Köpek Balığı Mavisi renkte güvenlik kemerleri üzere Öbür göz Müşteri özellikler ortasında yer alıyor.

Porsche Tasarımı Kronograf

911 Dakar müşterileri, araca Müsait Porsche Tasarımı Kronograf 1 -911 Dakar yahut Kronograf 1- 911 Dakar Rally Design Edition’ı Özel olarak sipariş edebiliyor. Bu Özel tasarım, gövdesi Özellikle çizilmeye karşı güçlü ve hafif titanyum karbürden yapılan birinci kronograf olma özelliğini taşıyor.

Kaynak: (BYZHA) – ak Haber Ajansı